Team Motopod 「鈴鹿４耐参戦プロジェクト青春」の４耐までの活動レポートをご報告いたします。

レースレポートその４最終回です。

最後の交代が近づくにつれ、昔だったら表彰台コメントどうしようかなー？（笑）なんて走っていた時もあったんですが、今回は順位よりは、もうここのコースを走るのはないのかなーなんて、しみじみ考えながらコース堪能しながら走ってました。
それこそ１５ラップ目は、最後のＳ字だなー、最後の２００Ｒシケインやっぱりうまく走られへんかったなー、気合い一発１３０Ｒも最後だなーなんて、今までにない感情でうまく表現出来ないのですが、さみしかったんですかね。
感情が変わると見え方が変わるんですね、今まであまり目に入っていなかったＳ字の芝の緑や、スプーンコーナーの奥にある木々が見え、ツーリングしているかのように気持ちよかったです。

最後交代の時に、「最後たのんだよ！落ち着いていけ！がんばれ！」って気持ち込めてたっくんの背中ポンポンって叩いて、ピットボックスに戻りました。

ピットに戻ってくると、スタッフはもちろん８耐出場のＢＭＷワークスチームの方々にも拍手で迎えられ、めちゃめちゃうれしかったし泣きそうだったんですが、まだ予断を許せない状況だったのと、照れ隠しもあって軽く手をあげて答えました。

そしてたっくんの３スティント目は、２位のチームとも１分以上離れていて、これら更に順位を上げるのは厳しい状況で、４位のチームとも1分以上あり確実に表彰台を狙う作戦になりました。
チームの指示もあって、後ろを見ながらペース落としての走行してくれてました。ほとんどを２４秒台で走ってくれていたようなのですが、たまに気になってタイム表示モニター見たら２分２７秒の表示！たっくんやりすぎー（笑）落とし過ぎー（笑）って思ったら次の周はきっちりと２４秒に戻っていてちょっと焦りつつも安心する場面もありました。

残り５分、表彰台に上るのにツナギに着替えていた時です。トップ走行中のゼッケン１１番耳野選手がガス欠か？スプーンコーナー入口付近でストップ！なんて事でしょうー、耳野選手は知り合いでチームＭｏｔｏＰｏｄ号のカラーリングをデザインしてくれた方だったので、非常に複雑な気分でした。
が、トップがストップしたという事で、３位から２位に自動的に順位があがりました。
残り１周になったところで、プラットホームに出て帰ってくるたっくんをガッツポーズで迎えました。

「よっしゃーーー！やったーーー！！」
それからピットに戻ってみんなと握手や抱き合って喜んでました、ヘルパー陣や数名のスタッフは泣いていて少しもらい泣きしちゃいました（笑）
チーフメカニックの中嶋は、無事に終わった事で安堵していたのか？精神的に疲れ切ったのか？ほとんど動かずに立ち尽くしていたのを記憶しています。

その時は無事に完走出来た喜び一杯で個人的には2位という順位より無事にレースが終わり、スタッフと感動と喜びを共有出来た事がなによりうれしかったです。

みんなの努力のお陰で神様も味方になってくれたようで、すべてうまく行きました。
運も実力とは言いますが、怖いぐらい出来過ぎていました。

２５年前４耐に初めて出場してからは現役時代、耐久レースでまともに完走した記憶がないぐらい耐久レースには運から見放されていました。

今までとは全く違う、走るだけではなくマネージメント含めたスタンスでのレース参加で、いかにスタッフみんなと目標に向かって努力する事が大切で大変で楽しい事だったと改めて理解しました。

耐久レース最高！
そして一緒に戦ってくれたスタッフも最高！

本当に皆様ありがとうございました！

今後ともMotoPod共々どうぞ宜しくお願いします。


＊茨木の勝手なリポートですので文章中間違いなどが御座いましたら多めに見てやってください。

レースレポート３です。

２スティント目のたっくんは、５１ラップから６６ラップまで、インラップアウトラップを除いては、３回２３秒に落ちた周もあったのですが、きっちりと２２秒台で１１ラップ
（１周６キロ弱　平均時速約１５０キロでの走行で、そのコースを11周中毎周１秒差以内、で走っているって事です。）
すばらしい走りをしてくれました。
バックマーカー抜きながらここまでタイム落とさずにタイムまとめてきた走りはすごい！

そしてＧＡＫＩの３スティント目も、たっくんにがんばって沢山走ってもらえるように（笑）１５ラップ走行でした。

前日の予選で、力んでしまい上半身がかなり疲れていたことと、上半身を使っての走りは長く続かないのを前の日に思い出していたので、レース当日は下半身中心の筋肉の使い方で乗っていて、ケアしてもらった事もあって筋力的には問題なく３スティント目を迎えました。

昼に近づくにつれ路面温度が上がってきており、時折スライド量が増えてきていました。しかしトラクションが掛かっていてタイムを稼ぐ区間は全く問題なく安心してアクセルをワイドオープンしていました。

３スティント目は、２スティント目のペースと変わらずに21秒台から２２秒台のペースでたっくより少し速いペース（よっしゃ勝った）での走行でした（笑）

この時点（ＧＡＫＩの３スティント目の走行時間帯は、約２時間50分経過～３時間３０分経過の間）で前後の差は、

２時間経過時点では２位とは５８秒差、４位に３秒差になっていたのですが、その後セーフティーカーが２位との間に入ったにも関わらず、
３時間経過時点で２位とは1分１７秒差まで縮め、４位に２３秒差をつけていました。

交代する６６ラップまで、ここまで３５周目に３位になってからずーっと順位キープしている状態でした。

相変わらずサインボードは、「もし問題あるようだったら、前後の差出してください」ってたのんだのですが、残り周回数の数字のみのさびしい表示でした（笑）

つづく

レースレポートその２です。

１スティント終了してたっくんに交代。たっくんの走りも終始バックマーカーを抜きながらで、少しばらつきはあるもののいいペースで走ってくれていました。交代して３周目には全車両の中で３番目にあたる１９秒４を記録し、２０ＬＡＰ目にゼッケン４８号車・７３号車が転倒したこともあって４位に浮上！３０周目にはゼッケン２５号車（マレーシアチーム）を抜いて３位まで上がって予定通り３４周目戻ってきました。

今回のＧＡＫＩ義務周回は、２スティント目を走る前にテクニカルディレクターの井上達也さんから、「セーフティーカーがかなり長い間入ったので周回数が減ると思う、１５～１６周走ってもらうでもいいよ。どうする？」とのことで普通は自分が走るパートが減ると寂しいもんですが、そこはおっちゃん！周回数減って楽になるるので、こころよく引き受けました（笑）
ピットアウト後、３位でストレート通過。気を使ってか？サインボードには残り周回数しか記載がなく、さびしい表示がつづいてました（笑）
自分でも不思議だったのですが、３位でスタートしたら多少緊張するのが普通なんですが、気負いが全くなかったせいかなのか？全く緊張とかプレッシャーとかなく、出来る限り自分の実力で普段どうりに走れればいいなーなんて結構開きなおって走ってました。

さすがに２スチント目１時間２０分を超えての走行なので、調子乗って走ってたら、２００Ｒシケイン立ち上がりで足が外れるくらい、振られて冷や汗かきました。
バックマーカーを１周で多分平均で２～３台かわしながら２１～２２秒でほとんどを走行していました。
３位を走っていたので、各ポストでマーシャルの方々がブルーフラッグを振ってくれていたので気を使ってくれているライダーも多く比較的に抜きやすい状況でした。

交代して８周目、またセーフティーカー（ＳＣ）が入りました。間が悪く２位走行中のゼッケン１１号車と３位走行中の我々の間にＳＣが入ってしまい、そこで１分近く離される結果になってしまいました。

が！しかしまたまたＳＣ走行で体力温存ー！今回は２周しかなかったですが（笑）少しはまた楽しました。

で、ＳＣ走行中に逆バンクで応援してくれているMotoPod視聴者の方々がいるのを思い出して、ふと見上げたら、こちらが力抜けるぐらい大げさに旗を振って応援してくれて、思わず笑いました。見つけて２周は手を挙げて答えてました。ありがとー！！
お陰で緊張感抜けました（笑）

そこから、たんたんと６周走ってＰＩＴまで戻ってきました。

今回８時間耐久に参戦されているＢＭＷワークス９９番車のＰＩＴを使わせて頂く事を事前に打ち合わせしていました。幸せな事にご提案でＰＩＴ裏に大きめのプールを４耐出場の３チームで使わせてもらう事になっていて、ピット帰って来たら早々にツナギ脱いでほどよい水温になっているプールに入らせてもらっていました。これが気持ちよかったです。初めての経験でいいですね。

しかし皮膚表面の温度や多少は冷えるのですが、体を冷やす時間が少ないので、やはりヘルパーが用意してくれている氷のう（氷を入れた袋）を動脈や静脈が比較的皮膚表面に近い脇の下や股の間、首の後ろに当ててやっと体温が通常に戻る感じです。本当にヘルパーの方々が一生懸命にケアしてくれて助かりました。

また贅沢な事に、昨年の１１月からトレーニングをボランティアで付き合ってくれた三好トレーナーも現地に来てくれていて、筋肉ほぐしてくれたのもひじょーに走りに集中出来た一因となりました。

つづく